בתהליך של שינוי ממוצר ריק למוצר מוגמר, העובי הכולל של שכבת המתכת שנחתכה על משטח במכונה נקרא קצבת העיבוד הכוללת של פני השטח.
עובי שכבת המתכת שהוסרה בכל תהליך נקרא קצבת העיבוד בין התהליכים. עבור משטחים מסתובבים כגון עיגולים חורים חיצוניים, קצבת העיבוד נחשבת מהקוטר, ולכן היא נקראת קצבה סימטרית (כלומר, קצבה דו-צדדית), כלומר, העובי בפועל של שכבת המתכת שהוסרה הוא תוספת של קצבת העיבוד על הקוטר. חצי. קצבת העיבוד של המטוס היא הקצבה החד-צדדית, השווה לעובי בפועל של שכבת המתכת שהוסרה. מטרת השארת קצבת עיבוד שבבי על לחומר היא להסיר את שגיאות העיבוד ואת פגמי פני השטח שהותיר התהליך הקודם, כגון שכבה צוננת, נקבוביות, שכבת הכללת חול על פני השטח של הליהוק, סולם תחמוצת, שכבת decarburization, וסדקים משטח על פני השטח של זיוף. שכבת הלחץ הפנימית וחספוס פני השטח לאחר העיבוד., ובכך לשפר את הדיוק ואת חספוס פני השטח של לחומר. לגודל של קצבת עיבוד שבבי יש השפעה רבה על איכות עיבוד שבבי ויעילות הייצור. קצבת עיבוד יתר לא רק מגדילה את עבודת העיבוד ומפחיתה את הפרודוקטיביות, אלא גם מגדילה את צריכת החומרים, הכלים והחשמל, ומגבירה את עלות העיבוד. אם קצבת העיבוד קטנה מדי, היא אינה יכולה למנוע פגמים ושגיאות שונות בתהליך הקודם, ולא לפצות על שגיאת הידוק במהלך העיבוד בתהליך זה, וכתוצאה מכך מוצרי פסולת. עיקרון הבחירה הוא להפוך את השוליים לקטנים ככל האפשר בהנחה של הבטחת האיכות. באופן כללי, ככל שיותר גימור, כך קצבת התהליך קטנה יותר.
